1944年冬，日寇入侵黔南地区。日寇进出前后仅两旬，即对黔南独山、荔波、三合(三都)、八寨(丹寨)四县进行空前洗劫。
此次入侵在历史上被称为“黔南事变”。入侵黔南是1944年春到冬，日寇发动的侵占河南、湖南、广西等地，对蒋介石统领的国民党军队大打出手的一系列战役的一部份。
日本自吹，战役取得了胜利，因为它打通了“大陆交通线”。
从地图上看，日寇控制了中国大陆北起鸭绿江口，南到镇南关的铁路交通线。
因此史家认为：1944年，日本在太平洋战场失败，从日本到南洋航道已被美国截断，日本人发动豫湘桂战役，使其本土军队能与南洋军队在“内陆走廊”沟通，战役目的实现。此说不无道理，但把它放在1944年世界历史背景下，就有商榷的地方。
1944年，法西斯意大利已垮台；苏联红军向希特勒德国大举反攻；美英盟军成功地开辟第二战场，德国败亡已定。
而在太平洋战场上呢，美军却连连得手，战火正烧向日本本土。从日本本土到太平洋战场的各处日军，被动挨打，自顾不暇。
日寇外相重光葵说：陆海军与日本本土断绝了联系，兵员、武器、粮食补给不足。
还有，日寇有多少兵员需要从大陆交通线调运?有多少物资要从大陆交通线输送?
而且，黔南地区并不在大陆交通线上，日寇入侵又如何解释?
史家认为，这是一次奔袭重庆的预演。日寇冒险孤军深入贵州腹地，极可能有去无回。
在日寇兵员极为枯竭的1944年，此举还会有什么别的目的?
史家说，日寇为援助孤悬于中南半岛的日军，要全力打通大陆交通线。
1941年，日寇发动太平洋战事前，就预谋占领中南半岛。1941年前后，日军事力量膨胀到极大时，它为什么不设法打通大陆交通线，而要等到1944年日本本土受到威胁，兵力严重不足时才来打通?
有人认为，1941年日寇未能打通，是由于敌后游击战争牵制了日寇。
1944年，敌后八路军、新四军比1941年有更大的发展，牵制作用大大增强，这又作如何解释?事实上，日寇打通大陆交通线，控制的仅是一狭仄通道，平均宽度几十公里。
日本侵略军总部发言人纲井中尉1944年12月16日承认：国民党军队退到“两边山地”，因此交通线随时有被切断的可能。
为守备这数千里交通线，日本在华全部机动兵力被拖住。日寇打通这条残破不堪的铁路交通线，除背上一个沉重的包袱外岂有它哉?因此，1944年，所谓“打通大陆交通线”除对中国战场和印支战场的日寇起了短暂的联系作用外，其意义被日寇极端夸张。
其实此战是日寇一种自欺欺人的心战。日寇发动豫湘桂战役及人侵黔南的目的还值得探讨。
让我们回顾1937年7月日寇大举入侵中国以来的历史。1937年7月，日本在入侵中国六年后，从华北、华东、华南三面向中国疯狂发动进攻。
经过一年多的战争，华北方面占河北、山西、山东；华东日军占领江浙后，逆长江而上，前锋达湖北；华南日军占广州。三方面入侵除正面受到坚韧而顽强的抵抗外，中国军民在日寇后方即开展声势浩大的游击战争。
日寇明白，不建立傀儡政权，靠自已之力则无法征服中国。
1938年底，国民党二号头目汪精卫投降，日本乐了一阵。
由于这个“反清斗士，中山传人”振臂一呼，岂不从者如云?让这个国民党党魁、民国首脑组成“政府”，“还都”南京，岂不正好承接国民党正统?与这个“民国政府”打交道岂不可以按日本人的愿望解决“支那问题”?汪记国民政府挂牌后，日本发现失算了。
在中国，任何人，不论你过去何等辉煌，一旦下水当汉奸，立即臭不可闻。
这便是中国的国民意识！这便是有着五千年文明古国的国民意识！
汪记政权不但不能结束“支那战争”，反而成了日本与蒋介石为首的民国政府谈判的最大障碍。1939年后，日寇与蒋介石国民党军队交战的正面战场处于时打时停的状态。
日寇把主要兵力用于应付已占领地区的游击战争。国民党敌后游击战基本失败，降兵叛将成了汪精卫的汉奸部队。
与之相反，共产党敌后游击战争节节胜利，共产党领导的大片抗日根据地在敌后建立并发展。1941年，日寇发动太平洋战争。汪精卫政权替日寇搜括战争资源，镇压民众反抗，保守占领土地，对付共产党抗日武装，日本能腾出手来对付美英军队。
因而太平洋战争之初，日寇在南洋频频得手时，汪记政权对日寇利大于弊。随着战争形势的逆转，美国占了上风，日本后备兵源枯竭。
百万入侵中国的兵力成了日本能与美国较量的一支战斗力较强的战略预备队。这支预备队怎样才能从中国战场脱身，成了日本头痛的问题。
本章未完，请点击下一页继续阅读