开机试一下(1/2)

    林远走到刨床旁边，先绕着机器走了一圈，目光在减速器壳体、工作台导轨和换向机构之间慢慢扫过。

    苏联原厂的设计他并不陌生，之前在厂里修过好几台苏式设备，对蜗杆传动的结构特点心里有数。

    他蹲下来，拿手指在壳体接缝处摸了一圈，指腹沿着铸铁壳体的合缝线慢慢滑过去，感受着接缝处的温度和湿度。没有渗油的痕迹——这说明密封没问题，发热不是漏油引起的。

    他又让孟大奎把减速器重新启动，站在旁边侧耳听了几秒。

    齿轮啮合的声音不对劲，不是那种平稳的嗡嗡声，而是带着一种轻微的周期性杂音，像是齿轮每转一圈就要摩擦一下。

    他拿手搭在壳体上，手指微微张开，掌心贴紧铸铁外壳，感受着震动从蜗杆箱传出来，沿着工作台导轨一路传到床身，每一次换向都伴随着咯噔一下的冲击。

    他闭着眼感受了好几轮换向，然后睁开眼，把手从壳体上拿下来。

    “停机。不是蜗轮蜗杆的问题，是装配的问题。”

    “装配的问题？”

    老傅师傅把烟从嘴上拿下来，眉头拧得紧紧的，额头上的皱纹挤成了一团，“我们按手册上的间隙调的，一丝不差。小孟调的，我亲自检查的，千分尺打了三遍，绝对不会错。”

    “手册上的标准间隙是针对新件出厂时的配合精度。你们这台刨床用了多少年了？”

    林远拿手指轻轻敲了敲减速器壳体，发出沉闷的回响，“蜗杆和轴承座之间、轴承座和壳体之间，装配面这么多年反复受冲击载荷，微观上已经有变形了。手册上标的间隙是理想值，但你们这台床子已经不是新床子了——装配面变形之后，轴承座和壳体之间的接触不完全，蜗杆轴线偏了，按理想值调的间隙在实际运转中就不对。发热和震动都是因为蜗杆的实际啮合位置偏移了。”

    老傅师傅沉默了好一会儿，手里的烟燃到了滤嘴也没察觉。他把烟头扔在地上，拿脚踩灭，蹲下去拿手指在壳体上敲了敲。他想起每次换完零件刚装上去时确实还行，转一阵子就开始发热，越热越厉害。

    他忽然拿手在后脑勺上使劲挠了两下，站起来走到工作台前，把那本苏联设备手册翻到蜗杆传动那一页，手指在间隙数据上点了点，又合上了手册。

    “装配面变形——这个我们确实没考虑到。我就说嘛，每次换完零件刚装上去还行，转一阵子就开始发热，越热越厉害。林师傅，那就是说，间隙不能照手册来，得按这台床子的实际情况重新调？”

    “对。重新调间隙，而且要重新刮研配合面。”

    林远让杨卫国把工具箱打开。杨卫国蹲在地上，把工具箱盖子一掀，里面的刮刀、红丹粉、检验芯轴、千分尺整整齐齐地排着。

    林远开始拆蜗杆减速器，先松开壳体螺栓，拿铜棒轻轻敲了两下壳体侧面，让配合面松动，然后把蜗杆从轴承座里抽出来。

    他用千分尺量了一下蜗杆的齿厚，齿面光滑没有磨损痕迹，确实是新换的。

    接着拆下轴承座，拿手指在轴承座的配合面上摸了一遍，指腹滑过配合面的边缘时停住了。

    有几处不均匀的磨损，肉眼看不出来，但手指能感觉到——那种微米级别的凹凸不平，只有在手感上才能捕捉到。

    他用红丹涂在配合面上，拿刷子均匀地推开，把轴承座重新装回壳体，再拆下来一看，红丹的接触斑点分布偏在一边，另一边几乎没有接触。就是这里了。

    老傅师傅蹲在旁边看着，手里的烟都忘了弹，烟灰掉在膝盖上也没注意。

    他看着林远握刮刀的手法——三指捏刀、手腕悬空、靠小臂发力，每一刀都刮在接触偏重的地方，每一刀的力道都一模一样，刮下来的铁屑细得像头发丝。

    这个手法他太熟悉了，厂里最老的那个八级钳工老钱头也是这么刮的，但老钱年纪大了做不了了，这手艺在厂里已经好久没见过了。

    他没说话，继续看。

    林远花了近一个钟头重新刮研配合面，一边刮一边用红丹检验，反复好几次，直到接触斑点分布均匀。

    然后他重新调整蜗杆的啮合间隙。

    他转一圈蜗杆，用手指摸一下蜗轮齿面的接触位置，感受啮合的松紧度，再微调蜗杆的位置，再转，再摸，反复好几次。

    每一次调整的幅度都极小，但每一次调整之后啮合的手感都在变好，直到那种微妙的“刚刚好”的感觉从他的指尖传上来——不松不紧，啮合顺畅，没有一丝阻滞。

    “孟师傅，开机试一下。”

    孟大奎启动刨床，工作台平稳地来回移动，换向的时候没有咯噔声，只有齿轮平稳运转的嗡嗡声。

    那声音均匀、低沉、有节奏，跟之前那种打摆子似的震动完全是两个机器。

    他站在操作台前面，手放在控制杆上，等了好几次换向，又等了好几次，每一次都稳稳当当。

    他扭头朝老傅师傅喊了一声：“老傅师傅，好了！真的好了！”

    老傅师傅从地上站起来，蹲久了膝盖有点发僵，他拿手撑着膝盖直起腰，走到刨床旁边，把手搭在减速器壳体上。

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